Sylvain e Aprilia vincono Gara1 ad Assen!

Ecco il comunicato-stampa, preso pari pari da #be-a-racer

Sylvain vince Gara1 ad Assen

APRILIA VINCE AD ASSEN

Sylvain Guintoli sfiora una doppietta clamorosa: dopo la vittoria in Gara1, e Gara2 sospesa mentre dominava, una scivolata lo priva del successo allr ripartenza della seconda prova.

Dopo l’uscita di pista, il francese torna in sella e stupisce con una rimonta spettacolare.

Doppio sesto posto per Marco Melandri

Assen, 27 aprile 2014 – Solo una sbavatura nelle prime fasi di Gara2 ha privato il pilota Aprilia Sylvain Guintoli di una clamorosa doppietta che sembrava ormai alla portata, dopo la vittoria nella prima manche.
 Ma la tappa olandese restituisce al mondiale una Aprilia protagonista, la RSV4 si è dimostrata degna detentrice del titolo di Campione del Mondo Costruttori.

In Gara 1 il pilota francese, scattato davanti a tutti allo spegnimento del semaforo, si è involato con un ritmo insostenibile per tutti gli inseguitori. Per poi, nella seconda metà, difendere il primato a suon di giri veloci dal ritorno di Tom Sykes.

Sylvain ha svolto magnificamente il compito dell’apripista su un tracciato parzialmente umido con gomme slick, situazione terribile che non ne ha pregiudicato la condotta di gara. Come dimostra il  giro record della sua Aprilia (1’36.440) fatto segnare già al terzo passaggio. La gara è stata interrotta a 4 giri dalla fine, per bandiera rossa dovuta ad una rottura.

Gara 2 era partita sotto i migliori auspici, con Sylvain davanti a tutti e nettamente più veloce degli avversari. La troppa pioggia ha indotto la Direzione Gara ad interrompere la corsa, ripartita successivamente con distanza ridotta a 10 giri. Su un tracciato insidioso, e nonostante una partenza non perfetta, Sylvain era riuscito in poche curve a mettere nel mirino il leader Rea. All’ultima variante, una perdita di aderenza lo ha fatto scivolare. Rientrato comunque in gara 18°, Guintoli ha ripreso il ritmo e con una rimonta spettacolare ha chiuso al nono posto.

Sylvain Guintoli: “Peccato davvero per Gara2, nonostante una partenza non perfetta stavo recuperando senza difficoltà. La scivolata al secondo giro non è arrivata per un particolare errore, semplicemente con la pista così bagnata basta veramente poco. Nonostante la botta alla schiena e danni a pedana e manubrio ho girato forte, questo mi fa arrabbiare perché è evidente che potevo vincere anche Gara2. In Gara1 invece ho preso qualche rischio nei primi giri per cercare di guadagnare terreno, una tattica pericolosa ma che alla fine ha funzionato. Prima che la gara venisse interrotta stavo controllando il ritorno di Tom Sykes, cercando di amministrare il vantaggio. Devo ringraziare tutto il team e i ragazzi di Aprilia Racing, perché hanno svolto un lavoro incredibile ed oggi, anche con basse temperature, la mia RSV4 funzionava alla grande. La dimostrazione che l’impegno di tutti paga”.

Maggiori difficoltà per Marco Melandri, sesto in entrambe le manche. Il pilota ravennate ha mostrato grinta e determinazione in Gara2, prima che un “lungo” lo escludesse dalla lotta per il podio.

3 maggio: tutti a Pontedera!

Il Team Biketrainer, in collaborazione con la Tenuta Isabella (via Del Bientinese 7 – 56025 Pontedera – PI), in previsione dell’inizio dei lavori per la costruzione del Circuito “Alberto Agnelli, ha organizzato la manifestazione motoristica “Circuito di Pontedera Live, Sound e Motor Passion“, aperta a tutto il mondo Auto e Moto, privato e professionale.

Motor Passion è una esposizione con stand di auto e moto di ogni genere, tipo ed età, sia private che aziendali, vestiario e ricambistica.

Sound Passion ospiterà invce i complessi musicali che si alterneranno sul palco all’aperto fino a chiusura della manifestazione, prevista per le 24.

aFriend’s sarà presente con un proprio stand, ed aspetta tutti gli iscritti al DorsoduroClub, al DorsoduroForum e al CaponordForum per fare festa insieme 🙂

VENITE NUMEROSI!!!

Circuito di Pontedera LIVE!
Circuito di Pontedera LIVE!

Quota cinque

Ciao a tutti.

La mia avventura con Aprilia inizia a metà anni 90.

Allora, nel mio garage, avevo due Honda: una VFR750 e una XL600. Cominciai cambiando la XL600 con un Pegaso e, quando uscì la RSV Mille, resi la VFR750 e mi portai a casa la nuova bestia (fornita di silenziatori racing Arrow e relativa EPROM).Giuliano41 RSV MilleLa moto durò poco, perché invisa alla mia Dolce Metà (“Troppo scomoda!”).

Dovetti perciò cambiarla con una Caponord; moto molto più comoda anche se meno divertente.Caponord 1000

Nel frattempo avevo cambiato il Pegaso con il nuovo Pegaso i.e. e, quando i figli se ne furono andati da casa, nel 2010 vendetti la Caponord e sostituii il Pegaso i.e. con una Dorsoduro 750 Factory.Dorsoduro 750 Factory

La nuova moto avevagià  gli scarichi Arrow, regalati da Aprilia, e io ho solo aggiustato un po’ il colore.

In tutti questi anni ho avuto soltanto un problema col secondo Pegaso, che è rimasto fermo per un problema elettronico prontamente risolto dal mio spacciatore di moto.

Così sono a QUOTA CINQUE 🙂

Grazie, Aprilia! Per le tante emozioni che ci dati e con queste bellissime moto!

Giuliano41

fornita di silenziatori racing Aprilia e relativa eprom